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              福廈高鐵泉州灣跨海大橋首個邊跨合龍

              作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2021/7/13 11:52:19 人氣:1 評論:0

              7月8日凌晨,福廈高鐵泉州灣跨海大橋陸上引橋最后一個連續梁中跨順利澆筑合龍,至此泉州灣跨海大橋陸上連續梁全部完成合龍。

              最后合龍的連續梁中跨為泉州灣跨海大橋陸上引橋部分,上跨泉州灣繞城高速秀涂港收費站,采用全封閉式掛籃懸臂澆筑施工,即依靠“掛籃”的移動,實現橋梁的空中“生長”。

              據介紹,澆筑的中跨合龍段長2米,重57.7噸,考慮到低溫有利于合龍段澆筑的微膨脹混凝土初凝強度,保證橋梁施工質量,因而選擇在夜晚合龍施工,并順利完成澆筑。

              除了泉州灣跨海大橋陸上連續梁全部完工外,當天該標段的另一重點節點———泉州灣跨海大橋福州側邊跨順利合龍,標志著泉州灣跨海大橋進入主橋中跨合龍的沖刺階段。

              據悉,泉州灣跨海大橋為雙塔五跨斜拉橋結構,分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨,共需五次合龍。此次合龍在74號墩福州側主墩與75號福州側輔助墩之間,是五次合龍中的第三次,也是第一個合龍的邊跨,從7日晚上7時開始,一直持續到次日凌晨3時。

              據了解,泉州灣海域鋼梁拼裝架設施工受海上風況、潮汐、氣溫、日照等因素影響較大,拼裝合龍精度要求高,主梁內力和結構變形控制難。為實現首個邊跨順利合龍,福廈高鐵項目部提前籌劃,多次對梁體結構進行反復分析、測量。隨著福州側邊跨的順利合龍,為項目后續廈門側邊跨和中跨合龍奠定了基礎。

              泉州灣跨海大橋為福廈高鐵全線重點控制性工程,大橋全長20.287公里,海上橋梁長8.96公里,主橋長800米、主跨400米,為雙塔雙索面鋼-混結合梁半漂浮體系斜拉橋,是國內首座跨海高速鐵路橋。預計2022年底福廈高鐵將建成通車,屆時福廈兩地將形成一小時生活圈,對促進福建快速融入全國高速鐵路網,發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用,進一步加快沿線經濟社會發展具有重要意義。(來源:九派新聞)

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