10月14日，由貴州路橋集團有限公司第一分公司承建的德江特長隧道順利完成交工驗收，德江特長隧道為德務高速的控制性工程，歷時66個月最終順利建成。本次順利完成交工驗收標志著德務高速正式通車指日可待！通車后，德務高速將打通務川至正安高速公路斷頭路，進一步縮小德江至務川、武陵山片區城市與重慶的空間距離，成為黔東北地區融入成渝經濟區和通往長三角經濟區快捷大通道。
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德江特長隧道為分離式特長隧道，左幅隧道長5505m，最大埋深約534m，右幅隧道長5425m，最大埋深約537m，為貴州省內已建成的最長公路隧道。地處貴州高原東北部武陵山脈向大婁山脈過渡斜坡地帶，圍巖破碎、裂隙溶巖發育、水文地質條件極其復雜，技術難度大、安全風險高、施工不確定因素多，存在高壓涌水風險，施工中多次發生大規模突泥、涌水情況，被認為是全線最難啃的一塊“硬骨頭”。
其中隧道中部石朝向斜對地表水及地下水匯聚作用明顯，匯水面積約29.6平方公里，隧道開挖多次遇巖溶誘發涌水、突泥事件，涌水水壓達2.0MPa，涌水峰值流量達14920m3/h（1小時涌水量相當于7個標準游泳池，1天涌水量約36萬方），這在全省乃至全國都十分罕見。項目部為此多次邀請專家把脈問診，對方案不斷研討完善，在反復的嘗試、總結中，逐漸探索出了“膜袋注漿堵水法”“速凝膏漿高壓注漿堵水法”等方法，確立了“以堵為主、堵截結合、抽排為輔”的處理方案。
以德江特長隧道為依托開展的“巖溶區向斜段公路隧道高壓涌水堵水關鍵技術研究”已獲貴州省交通運輸廳科研項目立項，目前依托隧道高壓涌水處治技術已形成了公路工法1項、企業級工法4項、論文9篇、專利申報3項，為喀斯特地貌類似的高壓涌水隧道提供了“路橋方案”。
來源：貴州路橋集團第一分公司
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