8月13日，由武漢城建集團負責建設的右岸大道北段（建設十一路-焦沙二路）工程正式開工，該工程將使青山區近50萬人口出行更加方便，進一步加快武鄂同城重要連接通道的建設。同時，還將建成我省首座橋面可以升降的開啟橋。
上午，本報記者在現場看到，標準化圍擋已經搭建，機械設備陸續到位。武漢城建集團建設管理公司項目負責人介紹，本次開工建設的右岸大道北段，西至建設十一路，東至焦沙二路，與臨江大道相接，沿武惠堤走向，上跨工業港，下穿四環線青山長江大橋，全長7187米，紅線寬40-50米，雙向6車道，設計時速50公里。其中，地面道路段長6450米，橋梁段長737米。
“該工程沿線需穿越中韓石化管道、青山船廠廠區、武鋼物流皮帶通廊等大型企業工業設施，協調工作量大，技術復雜?！痹撠撠熑苏f，項目亮點之一就是將建設一座橋，該項目上跨工業港運河，由于有通航需求，因此采用了垂直升降開啟橋的橋型，這種橋型在國內較罕見，僅有天津海門大橋、溫州甌南大橋采用。塔和梁組成“門”字結構，寓意為工業港門戶，能夠達到臨江觀江、生態交通和諧統一的景觀效果。
施工單位武漢城建集團武漢建工項目現場負責人介紹，這座橋是湖北省首座開啟橋，橋梁主跨徑95米，開啟方式采用雙提升機垂直提升，主梁采用鋼箱梁，主梁用鋼達2193.4噸，該橋開啟孔跨徑和提升重量等兩項指標位居全國第一。
“當汛期來臨，水面上漲，可以啟動4座橋塔墩頂的液壓提升設備，提升主梁，橋面自動提升，就像坐電梯一樣升高?！痹摤F場負責人說，橋面平時距離水面的通航凈空高度是8米，最大可以提升26米，通航凈空最大可達34米。上橋位置安裝了移動護欄，當橋面升起來后，有橋梁管理人員對車輛進行有序管控，暫停上橋。
據介紹，此次開工的右岸大道北段（建設十一路-焦沙二路）項目既是長江主軸右岸大道的北延伸段，又是長江北湖生態綠色發展示范區的交通主動脈和濱江景觀軸，與對岸的江北快速路隔江相望，對完善城市功能、提升城市品質、推動城市發展具有重要意義，是青山人民翹首以盼的一項重大民心工程，是一項惠及青山區近50萬人口的市政工程。預計右岸大道（建設十一路-焦沙二路）2023年年底建成通車。
根據規劃，右岸大道北段工程位于長江以南，西接青山主城區，東連化工區，服務北湖生態新城，是實現武鄂同城的重要連接通道。后續，右岸大道北段（焦沙二路-八吉府大街）工程、右岸大道（花山大道-市域邊界）工程共計全長21公里也已列入2021年城建前期計劃，目前正在開展規劃研究工作。
來源:武漢晚報
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